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TRANSPORTE POR CARRETERA Y TIEMPO DE TRABAJO

TIEMPO_DE_TRABAJO_TRANSPORTE

los registros de los tacógrafos y su “trampa”.

1. símbolos de los tacógrafos y su significado.

Los Reglamento 561/2006/CE establece 5 tipos de actividades diferentes que puede realizar el conductor:

  1. Conducción (el volante).
  2. Descanso (la cama).
  3. Pausas. Pueden registrarse con el mismo símbolo que los descansos.
  4. Otros trabajos (los martillos): cualquier actividad laboral que no sea la conducción (p.ej. reparaciones).
  5. Disponibilidad (el cuadrado): registra el tiempo en el que el conductor ha estado sin realizar ningún trabajo, pero a disposición de la empresa (p.ej. en las cargas y descargas).
2. tiempos de conducción y descanso.

1. Conducción. Máximo.

  • Ininterrumpido de 4,5 horas.
  • 9 horas diarias (10 horas en 2 días/semana)
  • 56 horas/semana
  • 90 horas en dos semanas.

2. Descanso (la cama).

  • Diario. Mínimo 11 horas o de 9+3 horas.
  • Semanas. Mínimo de 45 horas, que puede reducirse a 24 horas y compensarse en 3 semanas.
  • Siempre horas ininterrumpidas.
3. disponibilidad.

La disponibilidad (el cuadrado), tiene un límite de 20 horas semanales de media cada 4 semanas.

No computa como tiempo de conducción, ni de descanso. Pero es tiempo de trabajo conforme al art. 2 de la Directiva 2003/88/CE.

Por lo que las horas de disponibilidad tienen que pagarse, aunque su precio puede ser inferior al de la hora normal de trabajo (STS nº534/2016, de 16 de junio).

4. LA TRAMPA.

La trampa es muy sencilla, muchas empresas de transporte obligan a sus conductores a registrar las paradas para realizar cargas y descargas como tiempo de descanso. De forma que se suprimen del registro el tiempo de disponibilidad.

Realmente el trabajador no está descansando, esto tiene una clara consecuencia respecto de la fatiga de ese conductor, que puede llegar a sufrir un accidente de trabajo por no estar cumpliendo con los tiempos de descanso.

Y que va a tener difícil probar ese falta de descanso en el caso de tener que ir a juicio para reclamar por los daños derivados del accidente o por el impago de las horas de disponibilidad, al no estar registradas en el tacógrafo.

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